近日，吉利在海南三亚发布了太平洋xg111星越L的全新配置车型，8AT两驱旗舰型的官方指导价为16.82万元新中付 苹果版。新配置继承了吉利CMA世界级架构的成果，在性能、安全和品质三大维度上取得不错的结果。在这里有人会疑惑，这次发布新配置版本会有什么不同吗？简单点来说，就是太平洋在线xg111在两驱版本下增加了一个搭载8AT变速箱的配置。
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而新增的版本将价格下探至17万以内，这对于一票使用爱信8AT的自主品牌来说，打击非常大新中付 苹果版。吉利星越L除了新增了皮实耐用的8AT以外，还有其他亮点么？
一、静态体验
我太平洋在线手机版们一般静态体验都会提到它的造型设计以及布局，而今天我们说点别的东西新中付 苹果版。在CMA架构的加持，其实星越L的安全更为突出，这也是继承了沃尔沃品牌的基因特点。
在活动中对同为CMA架构的星瑞进行了一个钢铁威亚的摆动挑战，首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm新中付 苹果版。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化，挑战后的数据依然小于竞品德系标杆S，完胜竞品车型，挑战成功。
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而这种安全稳如泰山的背后，是其同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及远超合资同级的高强度钢占比，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计远超国标标准，可抵抗4倍车重以上的外力重压，C-NCAP五星安全保证新中付 苹果版。车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。
除此以外，CMA架构下的星越L还搭载了2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器新中付 苹果版。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。
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而变速箱部分，是这次发布会更新的重点，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机、广受全球各大高级品牌喜爱的8AT变速箱，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型新中付 苹果版。爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，将动力完美传递到车轮。
配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L新中付 苹果版。
二、动态体验
讲动态前，我们必须了解星越L的底盘，诞生于CMA架构下的星越L，将线控转向系统集成在底盘里，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接新中付 苹果版。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，抓地强，操控稳。
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尤其是作为国内首个搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困，最大爬坡角度可达到37°，基本上与奥迪Q5L、宝马X3同等水平新中付 苹果版。
相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV新中付 苹果版。
总结
整体来说吉利星越L的产品力还是很强，但是在低配置版本缺乏一款8AT变速箱，很难在一众用爱信8AT的自主品牌中脱颖而出新中付 苹果版。而这次在两驱版本新增了8AT，除了保持原有产品力以外，还降低了售价，这点上就很迎合了消费者的意思。当然，这也是民心所向，星越L出个两驱8AT！
